ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
1.3.1/Cơng dụng:
Cơ cấu phối khí có nhiệm vụ nạp đầy hòa khí vào các xy lanh và thải sạch khí cháy
ra khỏi các xy lanh sau khi bị đốt cháy
1.3.2/u cầu:
-Nạp đầy và thải sạch muốn vậy xuppap phải mởi sớm và đóng muộn
-Đảm bảo kín buồn đốt trong thì nén và nổ
-Đóng mở đúng thời gian quy định
-Độ mở để dòng khí dễ lưu thơng
-Ít mòn tiếng kêu bé
-Dễ điều chỉnh và sữa chữa giá thành chế tạo rẻ
1.3.3/Cơ cấu phối khí sử dụng:
Sử dụng cơ cấu phối khí dạng trực tiếp cam đội xuppap ( hai trục cam rời)
-Ưu điểm: đơn giản,làm việc êm khơng gây tiếng ồn vì lúc này khơng còn tiếng ồn
gây ra bởi cò mổ,đũa đẩy,con đội.
-Nhược điểm: khó chế tạo
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 5
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
Cơ cấu phân phối khí có xupáp treo, trục cam đặt trên nắp xupáp.
1–xupáp xả; 2–lò xo xupáp; 3–trục cam; 4–đĩa tựa; 5–bulơng điều chỉnh;
6–thân xupáp rỗng; 7–vành tựa; 8–mặt trụ; 9–đĩa tựa lò xo
Cơ cấu phân phối khí có trục cam truyền động trực tiếp cho xupáp thể hiện trên
hình vẽ trên. Khi trục cam đặt trên nắp xylanh và cam trực tiếp điều khiển việc đóng, mở
xupáp, khơng thơng qua con đội, đũa đẩy, đòn gánh . Loại này có xupáp rỗng, ghép.
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 6
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
1.3.4/Phương pháp dẫn động:
Phương pháp dẫn động trục cam là phương pháp dẫn động gián tiếp sử dụng dây
curoa để truyền chuyển động từ trục khuỷu tới hai cốt cam.
Vì những ưu điểm sau:
-Truyền động êm khơng gây tiếng ồn
-Dễ tháo lắp
-Gía thành rẽ
1.3.5/Phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt:
Bulơng 5 đằng sau đi xuppap giúp ta điều chỉnh chiều dài xupáp, sẽ cho phép
điều chỉnh khe hở nhiệt (giữ mặt tựa của cam và đi xupáp). Tuy nhiên, đối với xupáp xả
thường làm việc ở nhiệt độ tới (300 – 400)
0
C. vì vậy các đường ren dễ bị kẹt do han rỉ và
điều kiện áp lực lớn điều chỉnh bu lơng 5 rất khó. Lò xo xupáp ở đây có hai chiếc có độ
cứng khác nhau, chiều quấn nguợc nhau và có chiều dài bằng nhau. Nhờ vậy tránh được sự
cộng hưởng nên bền lâu hơn. Với máy nhỏ đơi khi người ta đúc liền một khối, như vậy
khơng điều chỉnh được khe hở nhiệt. Trong trường hợp này, nhà chế tạo để khe hở nhiệt
lớn một chút, khi mòn càng lớn hơn, nên có thể có tiếng gõ khi máy làm việc, nhưng cấu
tạo đơn giản, làm việc an tồn.
1.4/HỆ THỐNG LÀM MÁT:
1.4.1/Lý do phải làm mát động cơ:
Trong q trình làm việc tại thì nổ thì nhiệt độ của buồng đốt khoảng 2500
0
C.Nhiệt
đó sẽ được truyền đến các chi tiết tiếp xúc với khí cháy như (pittơng,xec
măng,xuppap,thành xy lanh,nắp xy lanh) khoảng 25-35% nhiệt do buồng đốt tạo ra.Vì vậy
các chi tiết này bị đốt nóng mãnh liệt: nhiệt độ của đỉnh pittơng khoảng 600
0
C,nhiệt độ
nấm xuppap 900
0
C. Nhiệt độ các chi tiết cao sẽ gây ra các hậu quả như:
-Phụ tải nhiệt các chi tiết lớn làm giảm sức bền ,giảm độ cứng vững và tuổi thọ của chúng
-Nhiệt độ cao dẫn đến nhiệt độ dầu bơi trơn cũng cao do đó dẫn tới độ nhớt giảm khả năng
nơi trơn kém làm tăng ma sát.
-Có thê gây bó kẹt pittơng do hiện tượng giản nỡ
-Giảm hệ số nạp
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 7
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
-Có thể gây hiện tượng kích nổ
Vì vậy để khắc phục hiên tượng trên cần thiết phải làm mát động cơ giữ cho động cơ làm
việc ở một mức độ nhiệt ổn định.
1.4.2/Phân tích chọn hệ thống làm mát:
a/Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi:
Hệ thống làm mát kiểu này là đơn giản nhất khơng cần bơm,quạt,phương pháp làm mát là
khi động cơ làm việc nước bao bọc xung quanh sẽ sơi và bốc hơi thốt ra ngồi và một
lượng nước khác phải được bổ sung kịp thời.Nhưng vấn đề ở đây là nếu khơng có nguồn
nước bổ sung kịp thời thì lượng nước làm mát sẽ giảm dữ dội vì vậy phương pháp này
khơng phù hợp với ơ tơ,máy kéo.
Động cơ nằm ngang làm mát kiểu bốc hơi tự nhiên
b/Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên:
-Với hệ thống làm mát loại này nước lưu động tuần hồn được hồn tồn là do sự chênh áp
giữa 2 cột nước nóng và lạnh.
-Sự chênh áp giữa 2 cột nước nóng và lạnh thì phụ thuộc vào
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 8
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
+Nhiệt độ của 2 cột nước nóng và lạnh (khi mới khởi động
∆
t bé,khi tốc độ tăng
∆
t tăng)
+Độ chênh lệch chiều cao giữa 2 cột nước
Vì vậy mà trên động cơ ln phải đảm bảo rằng bình chứa nước phải cao hơn đầu nước ra
của động cơ.
Nhưng vấn đề ở đây là khi tốc độ động cơ tăng dẫn tới sự chênh lệch nhiệt độ của đầu vào
và đầu ra lớn ,trong khi đó vì kết cấu của động cơ mà chiều cao đặt bình chứa nước bị hạn
chế nên vận tốc tuần hồn bé dẫn tới chỉ một lượng ít nước đi qua quạt để tản nhiệt,vì vậy
tạo ra sự chênh lệch nhiệt độ ở đầu vào và đầu ra lớn làm thành xy lanh làm mát khơng đều
.Nếu muốn tăng chiều cao đặt bình chứa nước thì kết cấu lại lớn khơng phù hợp với ơ tơ,
máy kéo.
Sơ đồ hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên
c/Hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng bức:
Nước lưu động trong hệ thống khơng phải do đối lưu mà là do sức đẩy của bơm nước tạo
ra vì vậy ta dung hệ thống tuần hồn cưỡng bức kiểu kín là phương pháp làm mát cho ơ tơ
máy kéo.
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 9
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
1.4.3/Hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng bức kiểu kín:
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 10
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
Ngun lý hoạt động như sau:
-Nước làm mát từ các áo nước trong thân động cơ ,lên nắp xy lanh qua các ống đến van
điều nhiệt tại đây nước chia làm 2 dòng một ra két nước làm mát qua bơm ly tâm về động
cơ,một tuần hồn trở lại động cơ.Sự phân chia lưu lượng nước này phụ thuộc vào nhiệt độ
của nước làm mát và do van hằng nhiệt tự động điều chỉnh.
-Hệ thống này được gọi là hệ thống làm mát kiểu kín vì sau khi đi qua két nước làm mát
nước lại trở về động cơ thành một chu trình khép kín
1.4.4/Dung dịch làm mát:
Chọn dung dịch làm mát là dung dịch abro (Mỹ) 129.000đ/1can 3,8 lít
1.4.5/Làm mát pittơng,làm mát vòi phun:
-Pittơng được làm mát bằng cách phun dầu bơi trơn lên phía trong của pittơng
-Vòi phun được làm mát bằng nhiên liệu.
1.5/HỆ THỐNG BƠI TRƠN:
1.5.1/Lý do phải bơi trơn động cơ:
Hệ thống bơi trơn của động cơ có nhiều nhiệm vụ
-Bơi trơn bề mặt ma sát,làm giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động lẫn nhau.
-Tẩy rữa các bề mặt ma sát:vì trong q trình hoạt động sự ma sát giữa các chi tiết làm phát
sinh các mạt sắt nên dầu bơi trơn sẽ rửa các bề mặt này và sẽ được lọc sạch tại bầu lọc thơ
và lọc tinh.
-Làm mát cho động cơ: ngồi nước làm mát dầu nhờn cung có chức năng làm mát nó sẽ
chuyển một phần nhiệt lượng sinh ra ở pittơng ,ở các ổ trục ra khỏi nó.
-Bao kín khe hở:vì dầu bơi trơn có độ nhớt cao nên sẽ bao kín khe hở giữa pittơng và
xylanh;xec măng và pittơng khiến cho khả năng lọt khí sẽ giảm.
1.5.2/Chọn hệ thống bơi trơn:
a/Bơi trơn bằng phương pháp vung té dầu:
-Đối với phương pháp này dầu nhờn được đưa lên bơi trơn nhờ thìa múc dầu từ các te và
vung té để bơi trơn,mỗi một vòng quay trục khuỷu là 1 lần vung té
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 11
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
-Phương pháp bơi trơn này rất lạc hậu:
+Nó khơng đảm bảo đủ lượng dầu bơi trơn
+Nó chỉ ở động cơ có cơng suất nhỏ ,tốc độ thấp ,cho động cơ có 1 xy lanh kiểu nằm
ngang.Nên hiện nay ít được sử dụng.
Bơi trơn Phương pháp vung té dầu
b/Bơi trơn cưỡng bức:
Phương pháp này dầu bơi trơn sẽ được hút và đẩy đi đến các nơi cần bơi trơn bởi một bơm
dầu nên đảm bảo được lượng dầu ,áp lực ổn định đến các chi tiết
Có 2 loại:
+Bơi trơn cưỡng bức các te ướt: tức là dầu được hút từ cac te trong động cơ sau đó đi bơi
trơn và trở lại cac te ,đối với loại này ưu điểm là đơn giản,thiết kế gọn nhưng nhược điểm
là nếu xe làm việc ở địa hình có đọ dốc nghiêng lớn sẽ làm thiếu hụt dầu vì vậy người ta
dùng loại này trên ơ tơ,du lịch và để giảm lượng dầu thiếu hụt cũng như khơng bị dao
động mạnh trong q trình hoạt động người ta dùng các tấm ngăn phía dưới cac te.
+Bơi trơn cưỡng bức cac te khơ:loại này khác loại cac te ướt ở chỗ bình đựng dầu đặt bên
ngồi đới với kiểu thiết kế này có ưu điểm là dầu khơng bị thiếu hụt dù dộ nghiêng lớn vì
vậy thích hợp cho máy ủi,tàu thủy,máy kéo…Nhược điểm là kết cấu phức tạp chiếm
khơng gian lớn
Vì vậy ta chọn hệ thống bơi trơn cưỡng bức cac te ướt
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 12
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
Bơi trơn cưỡng bức cac te khơ
1.5.3/Cấu tạo ,sơ đồ ,Ngun lý hoạt đơng:
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 13
ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GVHD:HỒNG NGỌC DƯƠNG
Hệ thống bơi trơn cưỡng bức cac te ướt
-Dầu nhờn sẽ được bơm hút từ cac te qua lọc thơ ở đây dầu sẽ được làm sạch các
tạp chất cỡ lớn sau đó đi đến bầu lọc tinh tại bầu lọc tinh sẽ lọc sạch cặn bẩn cỡ
nhỏ và nước sau đó dầu đi đến các đường dầu chính đi đến bơi trơn các cổ và chốt
khuỷu và được vòi phun lên để bơi trơn đầu nhỏ thanh truyền ,chốt pittơng và có
các đường dầu đưa lên bơi trơn cơ cấu phối khí
-Khi nhiệt độ của dầu lên cao q 80
0
C vì độ nhớt giảm nên van điều khiển sẽ mở
và cho dầu đi qua đi qua két làm mát.Nếu lọc tinh bị tắc thì van an tồn mở ra và
dầu khơng đi qua lọc tinh mà lên trực tiếp đường dầu chính.Van an tồn sẽ đảm
bảo áp suất dầu trong hệ thống giữ ở một mức ổn định.
1.6/HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG:
1.6.1/Nhiệm vụ:
SVTH:LÊ DUY 07702471 Page 14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét